Trabajaremos con las autoridades para la puesta en operación del nuevo campo de vuelo el 1 de abril
• Con el acuerdo, Lima Airport Partners (LAP) ratifica la posición de no solicitar indemnización alguna al Estado Peruano por algún retraso.
• La infraestructura de la nueva torre de control y la segunda pista de aterrizaje, a cargo de LAP, se encuentran culminadas.
Lima, 26 de enero 2023.- Tras la firma de un acta de acuerdos entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de CORPAC, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), y LAP, el 1 de abril del 2023 se iniciarán formalmente las operaciones de la nueva torre de control y la segunda pista de aterrizaje.
En el documento se estableció un cronograma de trabajo conjunto que permitirá que este proceso concluya de manera óptima, ya que se trata de una infraestructura compleja que requiere de minuciosos procesos por parte de todos los involucrados. Todo esto en el marco del Contrato de Concesión y los compromisos entre LAP y el MTC por el bien del país.
La construcción de la segunda pista de aterrizaje y la nueva torre de control (y edificios anexos), responsabilidad de Lima Airport Partners (LAP), se inició en el 2020 (en plena pandemia) y culminó en agosto de 2022. La implementación de los equipos de aeronavegación en la nueva torre de control y la capacitación de los controladores aéreos es responsabilidad de CORPAC, quienes definirán la dinámica de las operaciones en las dos pistas de aterrizaje y despegue. La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) es la entidad responsable de autorizar el inicio de operaciones y para ello se han realizado mesas de trabajo para generar los procedimientos de operaciones del nuevo campo de vuelo del Jorge Chávez.
“Nos encontramos trabajando de forma colaborativa con el MTC, la DGAC y Corpac para la puesta en operación de la nueva torre de control y segunda pista de aterrizaje tal como nos hemos comprometido con el Estado Peruano. Nunca hemos solicitado ningún tipo de indemnización y tampoco lo haremos en este caso. La mirada de LAP a largo plazo busca garantizar una puesta en marcha segura y eficiente que pueda cumplir en cubrir la demanda actual.” sostiene Juan José Salmón, CEO de Lima Airport Partners LAP.
Durante todo este proceso se establecerán mesas de trabajo donde participará parte de la comunidad aeroportuaria (LAP, CORPAC, aerolíneas, empresas de carga, entre otros) para continuar el trabajo colaborativo y que todos los interesados estén al tanto de los avances en los procesos operativos
Nueva Infraestructura
La nueva torre de control tiene 65 metros de altura, equivalente a un edificio de 21 pisos y desde allí se controlarán las dos pistas de aterrizaje y despegue del aeropuerto Jorge Chávez.
La segunda pista de aterrizaje tiene 3480 metros de longitud y una red de más de 10 kilómetros de nuevas calles de rodaje, luces de aproximación, sistemas de balizamiento, entre otros. Podrá atender todo tipo de aeronaves. Ambas se encuentran construidas al 100% y en proceso de implementación.
Sobre LAP:
Lima Airport Partners (LAP) es el operador privado del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. La estructura de socios de LAP es la siguiente: Fraport AG., que opera el Aeropuerto de Frankfurt y otros aeropuertos importantes del mundo; y la Corporación Financiera Internacional -perteneciente al Banco Mundial con 19,99% de representación financiera- posicionándose como la mayor institución internacional de desarrollo del sector privado. A diciembre del 2022, LAP ha invertido USD 1234 millones en la modernización del aeropuerto y ha entregado USD 3,000 millones al Estado Peruano por concepto de transferencias e impuestos bajo el Contrato de Concesión a lo largo de los últimos 22 años.